造船業(yè)產能過剩 市場復蘇緩慢 船用半圓鋼前景不佳
時間：2018/12/29 17:05:23 來源： 作者：
“近幾年來，我國造船產能雖然經過淘汰、消化、整合、轉移近2000萬載重噸，但面對低迷的市場，我國船舶行業(yè)的產能利用率依然處于低位，目前有逾40%的造船產能處于閑置狀態(tài)。”大公國際日前發(fā)布的船舶行業(yè)分析報告指出，在全球經濟增速放緩和產能過剩的背景下，我國造船業(yè)的產能過剩嚴重，市場復蘇進程緩慢。
據工信部預測，“十三五”期間，全球新船年均需求在8000萬~9000萬載重噸，而我國現(xiàn)有的造船產能就有約6500萬載重噸。需要注意的是，我國造船業(yè)的產能過剩是結構性的。在散貨船等中低端船型產能過剩的同時，高端船型供給不足，高技術、高附加值的LNG船、油輪、海洋平臺等多被韓日造船廠把持。
訂單減少伴隨產能過剩嚴重加大了船舶交付難度與撤單風險，并已導致多家船企破產。行業(yè)不景氣，再加上銀行收貸、船東預付款比例下調，不少行業(yè)骨干企業(yè)的現(xiàn)金流出現(xiàn)緊張局面，致使不少訂單丟失。2014年年底以來，包括明德重工、東方重工、莊吉船業(yè)、正和造船等造船企業(yè)先后提出了破產重組申請。
目前，我國船舶制造業(yè)仍處于周期性底部區(qū)間，行業(yè)洗牌或加速。未來行業(yè)的破產企業(yè)還會更多。伴隨著訂單和船廠的減少，我國船用半圓鋼未來的銷售前景不佳。
